Revue technique Renault Megane: Préliminaires

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT

Ce document présente le diagnostic applicable sur toutes les Unités Centrales Electroniques correspondant aux caractéristiques suivantes :

Véhicule(s) : MEGANE II Fonction concernée : Lampes au Xénon

Nom du calculateur : Lampe à décharge N de programme : N VDIAG : 04

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC

Type documentation

Méthodes de diagnostic (ce présent document) :

•  Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Réparation ou Note Technique), Dialogys.

Schémas Electriques :

•  Visu-Schéma (Cédérom), papier.

Type outils de diagnostic

•  CLIP

Type outillage indispensable

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Multimètre

3. RAPPELS

Diagnostic des défauts :

Il existe des défauts déclarés présents et des défauts déclarés mémorisés apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel.

L'état "présent" ou "mémorisé" des défauts doit être considéré à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à la mise du + après contact (sans action sur les éléments du système).

Pour un défaut présent, traiter le défaut selon la démarche indiquée dans le chapitre "Interprétation des défauts".

Pour un défaut mémorisé, noter les défauts affichés et suivre les indications figurant dans la partie "Consignes".

Si le défaut est confirmé par la partie consigne, le panne est de nouveau présente. Dans ce cas, traiter le défaut.

Si le défaut n'est pas confirmé, faire les vérifications de base. Pour cela, vérifier :

•  les lignes électriques qui correspondent au défaut,
•  les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches pliées, etc.),
•  la résistance de l'élément détecté défectueux,
•  l'hygiène des fils (isolation fondue ou coupée, frottements).

Contrôle de conformité

Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont non cohérents. Cette étape permet par conséquent :

•  de diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client.
•  de vérifier le bon fonctionnement du système et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparaître de nouveau après la réparation.

Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.

Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, consulter la page de diagnostic correspondante.

Effets client - Arbre de Localisation de pannes

Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le problème par "effets client".

Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC

5. FICHE DIAGNOSTIC

ATTENTION : Tous les incidents sur un système complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adaptés. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est à documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectué. Elle constitue un élément du dialogue avec le constructeur.

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE.

Cette fiche sera systématiquement demandée :

•  lors des demandes d'assistance technique à la Techline.
•  pour les demandes d'agrément, lors d'un remplacement de pièces avec agrément obligatoire.
•  pour la joindre aux pièces "sous surveillance" demandées en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt à une meilleure analyse des pièces déposées.

6 - CONSIGNES DE SECURITE

Toute opération sur un élément nécessite le respect de règles de sécurité afin d'éviter tous dégâts matériels ou humains :

•  Vérifier la bonne charge de la batterie pour éviter toute dégradation des calculateurs en cas de faible charge.
•  Utiliser les outils adéquats.
•  Ne pas mettre les mains sur les lampes au Xénon.
•  Ne pas intervenir sur le système COSLAD en fonctionnement, la tension est supérieure ou égale à 20 000 V.

DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE

REMARQUES

1 - ARCHITECTURE DE LA FONCTION "CORRECTION EN SITE DES LAMPES A DECHARGE" :

Le système est constitué des éléments indépendants suivants :

•  capteur de hauteur avant,
•  capteur de hauteur arrière,
•  deux ensembles de correction en site (avant droit et avant gauche) comprenant (dans le projecteur) :

• lampe au Xénon,
• boîtier de puissance haute tension,
• calculateur

2 - FONCTIONNEMENT DU SYSTEME

L'utilisateur effectue une action sur la manette (feux de croisement), la manette envoie un signal à l'Unité Centrale Habitacle. L'Unité Centrale Habitacle traite ce signal et demande à l'unité de protection et de commutation par le réseau CAN, de piloter l'alimentation des calculateurs de lampes au Xénon.

Ces calculateurs alimentent les boîtiers de puissance Haute Tension, les ampoules s'allument.

Nota : A l'allumage des feux, le projecteur se déplace aux trois positions (bas, haut, initiale) de rabattement en fonction de la vitesse puis se place en position nominale en fonction de l'assiette véhicule.

Diagnostic du système

Trois sujets distincts figurent dans le domaine "lampes à décharge" :

•  Lampe droite.
•  Lampe gauche.
•  Lampe : spécifique dans le cas d'un remplacement de calculateur en après vente.

Les conditions requises pour diagnostiquer le système sont :

•  le véhicule en charge (outil agréé RENAULT),
•  les feux de croisement allumés (alimentations des systèmes de lampes au Xénon).

3 - CONFIGURATION - CALIBRATION DU SYSTEME

A réaliser lors d'un remplacement d'un élément du système (exemple : capteur, projecteur...).

Afin de garantir une bonne "configuration-calibration" suivre la démarche suivante :

•  Effectuer un réglage mécanique des projecteurs.

Placer le véhicule sur un plan horizontal dans les conditions normales d'utilisation (coffre vide) et la tringlerie de commande des capteurs ne doit pas être détériorée.

•  Véhicule à l'arrêt, sans variation d'assiette (pas de claquement de porte).
•  Conducteur à bord.
•  Le plein de carburant.
•  Feux allumés.

Adresse calculateur (CF004) : après remplacement d'un ensemble de correction en site ou d'un calculateur, réaliser la démarche suivante :

•  entrée en diagnostic du système par le domaine "lampes à décharge", sujet "lad" (feux allumés),
•  affecter la nouvelle adresse du calculateur en fonction de sa position sur le véhicule (droite ou gauche),
•  sortir du mode diagnostic,
•  couper les feux de croisement, attendre quelques secondes,
•  allumer les feux et entrer de nouveau en mode diagnostic par le domaine "lampes à décharge",
•  effectuer les configurations et calibrations décrites ci-dessous.

Type véhicule (CF003)

Cette configuration permet d'activer les lois de correction adaptées au type de caisse et au niveau d'équipement du véhicule.

La prise en compte des nouvelles lois sera effective après coupure et remise des feux de croisement.

Afin d'effectuer la configuration, procéder comme suit :

•  entrer en mode diagnostic du domaine "lampes à décharge",
•  réaliser la configuration CF003 suivant le type de caisse :

• B-C 84
• L-K 84
• E 84

•  sortir du mode diagnostic,
•  couper et allumer de nouveau les feux de croisement,
•  vérifier que la position initiale avant et arrière soit comprise entre 30% < X < 70%.

Calibration calculateur (CF001) :

Cette configuration permet de mémoriser l'assiette de référence du véhicule (condition d'application) et de positionner les projecteurs en position nominale.

Afin d'effectuer la configuration, procéder comme suit :

•  entrer en mode diagnostic du domaine "lampes à décharge",
•  réaliser la configuration CF001.

Position initiale des capteurs 30% < X < 70% (paramètres PR004 et PR005).

•  sortir du mode diagnostic,
•  couper et allumer de nouveau les feux.

IMPORTANT : Cette opération doit impérativement être effectuée lors d'une intervention sur les capteurs de hauteur de caisse.

REMARQUE : En cas de remplacement du calculateur, renseigner également le VIN du véhicule (VP004).

4 - GESTION DES MODES DEGRADES

Suite à un incident sur le système de lampes à décharge, le calculateur fait allumer le voyant de service.

Mode dégradé 1 : les actionneurs se déplacent lentement jusqu'à une position définie Mode dégradé 2 : pas de correction en fonction de l'accélération et du freinage Mode dégradé 3 : pas de correction en fonction de la charge

5 - BRANCHEMENT

Connecteur Projecteur 10 voies

Connecteur Ballast 12 voies

Connecteur Actionneur 5 voies