Revue technique Renault Megane: Pompe haute pression

K9K

Outillage spécialisé indispensable
Mot.1566	Outil de dépose des tuyaux de pompe haute pression
Mot. 1367-02	Support de moteur
Mot. 1367	Barre support moteur pour remplacement de la culasse
Mot.1606	Outil d'immobilisation de poulie de pompe haute pression
Mot.1525	Extracteur de poulie de pompe haute pression
Mot.1525-02	Griffes d'extracteur de poulie de pompe haute pression

 

Matériel indispensable

outil de diagnostic

clé dynamométrique "faible couple"

clé pour les tuyaux haute pression (clé DM19)

embout à tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (clé "Crowfoot 18-17")

embout à tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (clé "Crowfoot 19-17

 

Couples de serragem
vis de fixation de la pompe haute pression	2,1 +/- 0,2 daN.m
écrous de fixation de la rampe	2,8 +/- 0,3 daN.m
écrou situé côté rampe	3,8 daN.m
écrou situé côté pompe	3,8 daN.m
écrou de goulotte sur la rampe	2,1 daN.m
vis de fixation de la pompe d'injection haute pression	2,1 +/- 0,2 daN.m
écrou de fixation de la poulie de la pompe d'injection haute pression	1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/ - 10
écrous de fixation de la ramape	2,8 +/- 0,3 daN.m
raccord situé côté rampe	3,8 daN.m
raccord situé côté pompe	3,8 daN.m

Il existe deux méthodes de dépose - repose de la pompe haute pression.

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,  que la température du carburant ne soit pas élevée.  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression déposés.

 

ATTENTION Ne jamais tourner le moteur à l'inverse du sens de fonctionnement

DÉPOSE : MÉTHODE 1

MÉTHODE POUR LES POMPES HAUTE PRESSION DONT LA POULIE PORTE LE NUMÉRO 070 575

ATTENTION  Il est strictement interdit de déposer toute poulie de pompe haute pression portant le numéro 070575  Remplacer l'ensemble " pompe - poulie ".

• Déposer :

•  la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1),
•  la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

• Déposer les caches du moteur.
•  Débrancher :

•  la batterie,
•  le conduit d'aspiration d'air (1).

• Déposer le tube guide jauge à huile (2) et obturer l'orifice sur le bloc-moteur.
•  Débrancher délicatement :

•  les bougies de préchauffage (3),
•  les injecteurs (3),
•  les connecteurs électriques sur la pompe haute pression (4),
•  les tuyaux (5) d'alimentation et de retour.

• Débrancher délicatement :

•  le tuyau de retour (6) reliant les injecteurs à la pompe,
•  le capteur de pression de rampe (7),
•  l'accélérateur (8),
•  la sonde de niveau d'huile (9),
•  le capteur de repérage cylindres (10) sur le carter de distribution.

• Obturer tous les orifices du circuit d'injection.
•  Débrider le faisceau électrique puis le dégager sur le côté.
•  Déposer la goulotte (11) située sur la rampe de carburant.

• Dévisser les écrous de fixation (12) de la rampe de quelques filets.
•  Déposer le tuyau haute pression (13) reliant la pompe à la rampe. Pour cela :

•  desserrer l'écrou côté pompe, puis l'écrou situé côté rampe,
•  déplacer l'écrou long du tube tout en maintenant l'olive en contact avec le cône.

•  Obturer tous les orifices du circuit d'injection.

• Déposer :

• les trois vis de fixation (14) de la pompe haute pression,
•  la pompe haute pression.

REPOSE : MÉTHODE 1

ATTENTION Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacuns des organes.

• Mettre en place la pompe haute pression.
•  Serrer au couple les vis de fixation de la pompe haute pression (2,1 +/- 0,2 daN.m).

ATTENTION Remplacer systématiquement tous les tuyaux haute pression déposés.

• Lubrifier légèrement les filets des écrous avec l'huile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pièces neuves, avant de monter le tuyau haute pression neuf.

ATTENTION  Il existe des tuyaux livrés avec dosette et des tuyaux livrés sans dosette.  Les tuyaux livrés sans dosette sont des tuyaux auto-lubrifiés. Le couple de serrage est inchangé : 3,8 daN.m.

• Reposer le tuyau haute pression, pour cela :

•  déposer les bouchons de protection,
•  introduire l'olive du tuyau haute pression dans le cône de la sortie haute pression de la pompe,
•  introduire l'olive du tuyau haute pression dans le cône de l'entrée de la rampe.

•  Approcher les écrous de tuyau haute pression à la main en commançant par l'écrou situé côté rampe.
•  Préserrer légèrement.
•  Serrer au couple les écrous de fixation de la rampe (2,8 +/- 0,3 daN.m).

ATTENTION Ne pas toucher les tuyaux avec la clé lors du serrage au couple.

• Serrer dans l'ordre et au couple :

•  l'écrou situé côté rampe (3,8 daN.m),
•  l'écrou situé côté pompe (3,8 daN.m),

à l'aide de l'outil (Mot.1566) et si nécéssaire :

•  une clé dynamométrique "faible couple",
•  une clé pour les tuyaux haute pression (clé DM19),
•  un embout à tuyauter pour le serrage des tuyaux haute pression injecteur - rampe (clé "Crowfoot 18-17"),
•  un embout à tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (clé "Crowfoot 19-17").

• Serrer au couple l'écrou de goulotte sur la rampe (2,1 daN.m) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple".

ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION Vérifier l'absence de fuite de gazole :  contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-48),  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,  accélérer plusieurs fois à vide,  effectuer un essai routier,  couper le contact,  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.

DÉPOSE : MÉTHODE 2

MÉTHODE POUR LES POMPES HAUTE PRESSION DONT LA POULIE PORTE UN NUMÉRO DIFFÉRENT DE 070575

• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
•  Déposer les caches du moteur.
•  Débrancher la batterie.

• Débrancher le conduit d'aspiration d'air (15).

• Déposer le tube guide jauge à huile (16) et obturer l'orifice sur le bloc-moteur.
•  Débrancher délicatement :

•  les bougies de préchauffage (17),
•  les injecteurs (17),
•  les connecteurs électriques de la pompe haute pression (18),
•  les tuyaux d'alimentation et de retour (19).

• Débrancher délicatement :

•  le tuyau de retour (20) reliant les injecteurs à la pompe,
•  le capteur de pression de rampe (21),
•  l'accéléromètre (22),
•  la sonde niveau d'huile (23),
•  le capteur de repérage cylindre (24) sur le carter de distribution.

•  Débrider le faisceau électrique puis le dégager sur le côté.
•  Déposer la goulotte (11) située sur la rampe de carburant.

• Dévisser les écrous de fixation (25) de la rampe de quelques filets.
•  Déposer le tuyau haute pression (26) pompe - rampe (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Remplacement, page 13B-80).
•  Desserrer l'écrou côté pompe, puis l'écrou situé côté rampe.
•  Déplacer l'écrou le long du tube tout en maintenant l'olive en contact avec le cône.
•  Obturer tous les orifices du circuit d'injection.

• Mettre en place l'outil (Mot. 1367-02)(1) et l'outil (Mot. 1367).

• Déposer le support pendulaire droit équipé de sa coiffe.

• Déposer le carter supérieur de distribution en déclippant les deux languettes (27).

• Déposer les vis de fixation (28) de la biellette de reprise de couple sur la boîte de vitesses et sur le berceau moteur.
• Lever le moteur de quelques centimètres afin d'accéder aux fixations du support pendulaire sur la culasse et à la poulie de pompe haute pression.

ATTENTION Ne pas déboîter la transmission droite en levant le moteur.

• Déposer :

•  le capteur (29) de repérage cylindre,
• la vis (30) en plastique.

•  Déclipper les trois languettes (31).
• Déposer le carter inférieur de distribution.

• Déposer le support pendulaire (32) sur la culasse.

• Positionner le moteur au point mort haut. Le trou de la poulie d'arbre à cames doit être en face du trou (33) de la culasse.

• Mettre en place l'outil (Mot.1606)(3) .

  Si nécessaire, tourner légèrement le moteur pour ajuster la position de l'outil d'immobilisation sur les dents de la poulie de pompe.

•  Déposer l'écrou (34) de poulie de pompe haute pression en maintenant la poulie à l'aide d'une clé plate.

• Mettre en place l'outil (Mot.1525)(4) muni de l'outil (Mot.1525-02).

ATTENTION Vérifier que la tige de poussée de l'outil soit bien dans l'axe et en appui sur l'arbre de la pompe haute pression.

• Déposer les trois vis (35) de fixation de la pompe haute pression.
•  Visser la tige de poussée de l'outil (Mot.1525).
•  Désolidariser l'ensemble " poulie - pompe ".
•  Déposer :

•  la pompe haute pression,
•  l'outil extracteur de pompe haute pression.

REPOSE : MÉTHODE 2

ATTENTION Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacun des organes.

• S'assurer que la goupille de bridage de la poulie est toujours en place.
•  Mettre en place la pompe d'injection haute pression.
•  Serrer aux couples les vis de fixation de la pompe d'injection haute pression (2,1 +/- 0,2 daN.m).
•  Mettre en place l'écrou de la poulie de la pompe d'injection haute pression.
•  Serrer au couple et à l'angle l'écrou de fixation de la poulie de la pompe d'injection haute pression (1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10), en maintenant la poulie à l'aide d'une clé plate.
• Déposer l'outil (Mot.1606).

ATTENTION Remplacer systématiquement tous les tuyaux haute pression déposés.

• Lubrifier légèrement les filets des raccords avec l'huile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pièces neuves, avant de monter le tuyau haute pression neuf.

ATTENTION  Il existe des tuyaux livrés avec dosette et des tuyaux livrés sans dosette.  Les tuyaux livrés sans dosette sont ( des tuyaux auto-lubrifiés. Le couple de serrage est inchangé : 3,8 da.N.m.

 

• Reposer le tuyau haute pression, pour cela :

•  déposer les bouchons de protection,
•  positionner l'olive du tuyau haute pression dans le cône de la sortie de la pompe,
•  positionner l'olive du tuyau haute pression dans le cône de l'entrée de la rampe.

•  Approcher les raccords du tuyau haute pression à la main en commençant par le raccord situé côté rampe.
•  Serrer au couple les écrous de fixation de la ramape (2,8 +/- 0,3 daN.m).
•  Serrer dans l'ordre et au couple :

•  le raccord situé côté rampe (3,8 daN.m),
•  le raccord situé côté pompe (3,8 daN.m).

•  Effectuer un contrôle de l'étanchéité du circuit haute pression après réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-48).
•  Procéder dans le sens inverse de la dépose.

  Amorcer le circuit d'alimentation en gazole avec la pompe d'amorçage (le dégazage est automatique)

ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION Vérifier l'absence de fuite de gazole :  contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-48),  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,  accélérer plusieurs fois à vide,  effectuer un essai routier,  couper le contact,  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.

F9Q

Outillage spécialisé indispensable
Mot. 1668	Blocage du pignon de pompe haute pression
Mot.1525	Extracteur de poulie de pompe haute pression
Mot. 1525-03	Griffes d'adaptation du Mot. 1525 (pour poulie 33 dents)

 

Matériel indispensable

outil de diagnostic

embout à tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (clé "Crowfoot 19-17")

clé pour les tuyaux haute pression (clé DM19)

clé dynamométrique "faible couple"

 

Couples de serragem
vis de fixation de la pompe haute pression sur les supports de pompe	3 daN.m
écrou de la poulie de la pompe haute pression	7 daN.m
vis de fixation du support de pompe haute pression sur la culasse	2 daN.m + 80
vis de fixation du support arrière de la pompe haute pression sur le carter-cylindres	4,4 daN.m
écrous de fixation de la rampe d'injection	2,2 daN.m
écrous des tuyaux haute pression pompe - rampe	2,5 daN.m
écrou de goulotte sur la rampe	2,1 daN.m

 

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,  que la température du carburant ne soit pas élevée. Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document. Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

•  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
•  Débrancher la batterie.
•  Déposer :

•  la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1),
•  la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5).

• Débrancher et écarter le tuyau (1) de réaspiration des vapeurs d'huile.

• Débrancher :

•  le réchauffeur de gazole sur le filtre à gazole,
•  les bougies de préchauffage,
•  le régulateur de pression (2),
•  le capteur de pression (3).

• Débrancher les tuyaux d'alimentation et de retour de gazole.
•  Placer des bouchons de propreté sur les orifices.
•  Déposer l'agrafe de maintien des tuyaux de gazole.

• Déposer le tuyau haute pression pompe - rampe.
•  Placer des bouchons de propreté sur les orifices.

• Déposer les deux vis de fixation (4) de la pompe haute pression sur le support arrière de la pompe haute pression.

• Déposer :

•  les trois vis de fixation (5) du support avant de la pompe haute pression,
•  la pompe haute pression avec le support de pompe haute pression.

• Mettre en place l'outil (Mot. 1668)(1) .
•  Déposer l'écrou (6) de la poulie de la pompe haute pression.

• Mettre en place l'extracteur de poulie (Mot.1525)(2) ; muni des griffes (Mot. 1525-03) pour les poulies trente trois dents.
•  Extraire la poulie en serrant la vis de poussée (7) de l'extracteur de poulie.
•  Déposer les outils (Mot.1525), (Mot. 1525-03), (Mot.1668).

• Déposer :

•  les trois vis de fixation (8) de la pompe haute pression,
•  la pompe haute pression.

REPOSE

ATTENTION Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacun des organes.

• Reposer la pompe haute pression sur le support de pompe.
•  Serrer aux couples :

•  les vis de fixation de la pompe haute pression sur les supports de pompe (3 daN.m),
•  l'écrou de la poulie de la pompe haute pression (7 daN.m) en immobilisant la poulie à l'aide de l'outil (Mot. 1668).

• Repousser la bague (9) comme sur l'image.
•  Desserrer les deux vis de fixation (10) du support arrière de pompe haute pression sur le carter cylindres.
•  Reposer l'ensemble de la pompe haute pression et du support de pompe.
•  Serrer au couple les vis de fixation du support de pompe haute pression sur la culasse (2 daN.m + 80 ).

ATTENTION Ne pas contraindre le tuyau haute pression pompe - rampe ni le support arrière de pompe.

I -REPOSE DU SUPPORT ARRIÈRE DE POMPE D'INJECTION HAUTE PRESSION

•  Approcher les vis de fixation à la main de façon à mettre en contact le support avec la pompe haute pression et le carter-cylindres.
•  Serrer au couple les vis de fixation du support arrière de la pompe haute pression sur le carter-cylindres (4,4 daN.m).

II - REPOSE DU TUYAU HAUTE PRESSION POMPE - RAMPE

•  Desserrer les vis de fixation de la rampe d'injection (la rampe d'injection doit être " flottante ").

ATTENTION  Avant de monter un tuyau haute pression, lubrifier légèrement les filets de l'écrou avec l'huile contenue dans la dosette fournie dans le kit de pièces neuves.  Attention à ne pas introduire d'huile dans le tuyau haute pression. Ne pas lubrifier les tuyaux haute pression livrés sans dosette, ces tuyaux haute pression sont auto-lubrifiés.

 

ATTENTION Ne retirer les bouchons qu'au dernier moment pour chacun des organes.

• Positionner l'olive du tuyau haute pression dans le cône de la sortie haute pression de la pompe haute pression.
•  Positionner l'olive du tuyau haute pression dans le cône de l'entrée de la rampe commune d'injection.
•  Approcher les écrous du tuyau haute pression à la main en commençant par l'écrou côté rampe.
•  Presserrer légèrement les écrous du tuyau haute pression.
•  Serrer au couple les écrous de fixation de la rampe d'injection (2,2 daN.m).

ATTENTION  Ne pas toucher les tuyaux haute pression avec la clé lors du serrage au couple.  Maintenir impérativement avec une clé le raccord intermédiaire de l'injecteur lors du serrage.

• Serrer dans l'ordre et au couple les écrous des tuyaux haute pression pompe - rampe (2,5 daN.m) côté pompe et côté rampe, à l'aide de l'outil embout à tuyauter pour le serrage du tuyau haute pression pompe-rampe (clé "Crowfoot 19-17") ou clé pour les tuyaux haute pression (clé DM19),

Nota : Serrer complètement un tuyau avant de passer au tuyau suivant.

• Procéder dans le sens inverse de la dépose.
•  Réposer :

•  la courroie de distribution (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie de distribution, page 11A-5),
•  la courroie d'accessoires (Chapitre Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires, page 11A-1).

•  Amorcer le circuit de gazole à l'aide de la poire d'amorçage.
• Serrer au couple l'écrou de goulotte sur la rampe (2,1 daN.m) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple".

ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION Vérifier l'absence de fuite de gazole :  Contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-48)  Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur.  Accélérer plusieurs fois à vide.  Effectuer un essai routier.  Couper le contact.  Vérifier l'absence d'écoulement de gazole.