Revue technique Renault Megane: Interprétation des défauts
| DF001 PRESENT OU MEMORIS3E | CALCULATEUR |
CALCULATEUR
Particularités : pour permettre l'analyse de la défaillance du calculateur retourné, il est formellement interdit d'utiliser la commande RZ001 "effacement mémoire défaut" lorsque le DF001 "Calculateur" est présent ou mémorisé.
| Remplacer le calculateur d'airbag (voir la partie remplacement organe pour cette intervention). |
APRES REPARATION
Traiter les défauts éventuellement déclarés par l'outil de diagnostic.
Effacer la mémoire du calculateur.
| DF002 PRESENT | TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR 1.DEF : Micro-coupure |
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (câble 1).
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension
correcte d'alimentation du calculateur :
10,5 V +- 0,1 < tension correcte < 16 V +- 0,1.
|
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF010 PRESENT | CIRCUIT VOYANT DEFAUT 1.DEF : Diagnostic externe au domaine
(Information du tableau de bord) |
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
| Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF028 PRESENT | CIRCUIT VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER 1.DEF : Diagnostic
externe au domaine (Information du tableau de bord) |
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
| Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF034 PRESENT | CALCULATEUR VERROUILLE |
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
| A l'aide de l'outil diagnostic, effectuer la commande VP007 pour déverrouiller le calculateur d'airbag. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF039 PRESENT | CIRCUIT CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR CO : Circuit ouvert |
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC.0 - 1.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique. Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 27 et 28). Contrôler l'état du connecteur 64 voies (système de verrouillage, connectique...). Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre : Bornier (Elé.
1686) borne 27 → Voie 1 connecteur du capteur |
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Remplacer le capteur latéral conducteur. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF040 PRESENT | CIRCUIT CAPTEUR LATERAL PASSAGER CO : Circuit ouvert |
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur
CO - CC.0 - 1.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique. Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 61 et 62). Contrôler l'état du connecteur 64 voies (système de verrouillage, connectique...). Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre : Bornier (Elé.
1686) borne 61 → Voie 1 connecteur du capteur |
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Remplacer le capteur latéral passager. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF051 PRESENT | CONFIGURATION CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR |
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
| Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du
calculateur et l'équipement du véhicule
détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un
élément supplémentaire à sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration LC025 dans la rubrique "lecture configuration". Modifier la configuration du calculateur par la commande CF207 pour l'adapter au niveau d'équipement du véhicule. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF052 PRESENT | CONFIGURATION CAPTEUR LATERAL PASSAGER |
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
| Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du
calculateur et l'équipement du véhicule
détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un
élément supplémentaire à sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration LC026 dans la rubrique "lecture configuration". Modifier la configuration du calculateur par la commande CF208 pour l'adapter au niveau d'équipement du véhicule. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur
| DF053 PRESENT | CONFIGURATION CAPTEUR POSITION SIEGE CONDUCTEUR |
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
| Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du
calculateur et l'équipement du véhicule
détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un
élément supplémentaire à sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration LC086 dans la rubrique "lecture configuration". Modifier la configuration du calculateur par la commande CF289 pour l'adapter au niveau d'équipement du véhicule. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF060 PRESENT | RESEAU MULTIPLEXE 1.DEF : Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé |
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Appliquer la démarche diagnostic du réseau multiplexé. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| DF065 PRESENT | CIRCUIT CAPTEUR POSITION SIEGE AVANT CONDUCTEUR CO :
Circuit ouvert |
CONSIGNES
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Si DF065 présent avec au moins un des défauts DF077, DF210, DF232, DF240, alors commencer le diagnostic à partir du contrôle du connecteur sous siège 22 voies.
Particularités : utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) et mesurer la résistance entre la voie 9 et la voie 10, siège en position avancée et en position reculée. Position
avancée, la résistance est de l'ordre de : 400 Ω (275 < X < 545 Ω) Si les résistances sont correctes, vérifier la connectique au niveau du connecteur 64 voies du calculateur. |
| Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le
siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège, mesurer la résistance entre les voies 3 et 4 siège en position avancée et en position reculée.
Position avancée, la résistance est de l'ordre de : 400 Ω (275 < X <
545) Les valeurs sont-elles correctes ? |
| NON | Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur. Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entres :
Bornier Voie 3 Voie 2 connecteur du capteur Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de position siège. |
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 3 et 4) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 9 et 10). |
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur
et le siège
conducteur (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le capteur position siège, le connecteur sous siège puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
| DF066 PRESENT | CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX ARRIERE PASSAGER CC :
Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC
CONSIGNES
Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux arrière.
| Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager soit correctement branché. |
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager
et raccorder un allumeur inerte au
connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la
connectique au niveau du connecteur
(voies 57 et 58). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble L. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière passager (C0/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module airbag latéral thorax arrière passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur. Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 57 et 58). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble L. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière passager (C0/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module airbag latéral thorax arrière passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF067 PRESENT | CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX ARRIERE CONDUCTEUR CC :
Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC
CONSIGNES
Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux arrière.
| Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché. |
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur
et raccorder un allumeur inerte au
connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la
connectique au niveau du connecteur
(voies 29 et 30). Réparer si nécessaire
Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le
câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble N. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C0/C3), remplacer le câblage si nécessaire |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module airbag latéral thorax arrière conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur. Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 29 et 30). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble N. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C0/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module airbag latéral thorax arrière conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF068 PRESENT | CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX AVANT PASSAGER CC :
Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Si DF068 présent avec au moins un des défauts : DF210, DF241, alors commencer le diagnostic à partir du contrôle du connecteur sous siège 22 voies.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 22 voies (Elé. 1687) pour intervenir au niveau du siège.
CO - CC
CONSIGNES
Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral thorax avant passager.
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur
et mettre en place l'adaptateur 64 voies
(Elé. 1686). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour
effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44). |
| Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le
siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place
l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
| NON | Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 11
et 12). Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral est correctement branché. |
Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral, raccorder un
allumeur inerte au connecteur
d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble A.
|
|
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 11 et 12) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44). |
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur
et le siège passager (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module airbag latéral thorax s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287)
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur
et mettre en place l'adaptateur 64 voies
(Elé. 1686). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour
effectuer la mesure d'isolement appropriée au
type de défaut sur le câble repéré F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44). |
| Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le
siège. Réparer si nécessaire. Mettre en
place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège (point
C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
| NON | Défaillance du câblage du siège passager (C1/C3). Remplacer le câblage si nécessaire. |
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 11 et 12) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44). |
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur
et le siège passager
(C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module airbag latéral thorax s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF069 PRESENT | CIRCUIT AIRBAG LATERAL TETES COTE PASSAGER CO : Circuit
ouvert |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC
CONSIGNES
Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral têtes côté passager.
| Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté passager est correctement branché. |
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté passager et
raccorder un allumeur inerte au connecteur
d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag latéral têtes côté passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la
connectique au niveau du connecteur
(voies 45 et 46). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble G. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté passager (C0/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral têtes côté passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral têtes côté passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur. Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 45 et 46). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble G. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté passager (C0/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral têtes côté passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral têtes côté passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF070 PRESENT | CIRCUIT AIRBAG LATERAL TETES COTE CONDUCTEUR CO : Circuit
ouvert |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC
CONSIGNES
Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral tête côté conducteur.
| Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté conducteur est correctement branché. |
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté conducteur et
raccorder un allumeur inerte au connecteur
d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag latéral têtes côté conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la
connectique au niveau du connecteur
(voies 17 et 18). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble I. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté conducteur (C0/C3) ; remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral têtes côté conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral têtes côté conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur. Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 17 et 18). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1686) sur le câblage de l'airbag (point C0). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble I. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté conducteur (C0/C1), remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral têtes côté conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral têtes côté conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287)
| DF071 PRESENT | CIRCUIT 2 AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et déposer l'Airbag frontal conducteur. Vérifier qu'il est correctement branché. |
| Déconnecter l'Airbag frontal conducteur et raccorder 2 allumeurs
inertes aux connecteurs d'allumeurs. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'Airbag frontal conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact
tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies (Elé. 1617) sur le
contacteur tournant au point C2 (voies 9
et 10). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le
calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur 22 voies (voies 4 et 15). Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les allumeurs de l'Airbag frontal conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'Airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et déclipper l'airbag frontal conducteur. Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu. |
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur
tournant au point C2 (voies 9 et 10). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A (airbag frontal conducteur connecté). Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le
calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur (voies 4 et 15). Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les allumeurs de l'airbag frontal conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF072 PRESENT | CIRCUIT 1 AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et déposer l'airbag frontal conducteur. Vérifier qu'il est correctement branché. |
| Déconnecter l'airbag frontal conducteur et raccorder 2 allumeurs
inerte aux connecteurs d'allumeurs. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag frontal conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présen |
| Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact
tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies (Elé. 1617) sur le
contacteur tournant au point C2 (voies 6
et 7). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le
calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur (voies 3 et 14). Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les allumeurs de l'airbag frontal conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et déclipper l'airbag frontal conducteur. Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu. |
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies (Elé. 1617) sur le
contacteur tournant au point C2 (voies 6
et 7). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B (airbag frontal conducteur connecté). Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le
calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur (voies 3 et 14). Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les allumeurs de l'airbag frontal conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF074 PRESENT | CIRCUIT 2 AIRBAG FRONTAL PASSAGER CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur
CO - CC
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vérifier que l'airbag frontal passager est correctement branché (accès aux connecteurs par le vide-poche). |
| Déconnecter le connecteur ORANGE de l'airbag frontal passager et
raccorder un allumeur inerte au
connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Si la valeur est incorrecte :
Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du
connecteur (voies 1 et 12). Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287)
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 1 et 12). Mettre en place l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF075 PRESENT | CIRCUIT 1 AIRBAG FRONTAL PASSAGER CC : Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vérifier que l'airbag frontal passager est correctement branché (accès aux connecteurs par le vide-poche). |
| Déconnecter le connecteur BLEU de l'airbag frontal passager et
raccorder un allumeur inerte au connecteur
d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
| Si la valeur est incorrecte :
Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du
connecteur (voies 2 et 13). Mettre en place l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 13). Mettre en place l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire l'airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| DF077 PRESENT | CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX AVANT CONDUCTEUR CC :
Court-circuit |
CONSIGNES
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Si DF077 présent avec au moins un des défauts : DF065, DF210, DF232, DF240, alors commencer le diagnostic à partir du contrôle du connecteur sous siège 22 voies.
Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1686) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 22 voies (Elé. 1687) pour intervenir au niveau du siège
CO - CC
CONSIGNES
Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral thorax avant conducteur.
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur
et mettre en place l'adaptateur 64 voies
(Elé. 1686). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour
effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré H de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 15 et 16). |
| Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le
siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place
l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sur le siège (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
| NON | Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 11
et 12). Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral thorax est correctement branché. |
Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral thorax, raccorder un
allumeur inerte au connecteur
d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble A.
|
|
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 11 et 12) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 15 et 16). |
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur
et le siège conducteur (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module airbag latéral thorax s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur
et mettre en place l'adaptateur 64 voies
(Elé. 1686). Utiliser impérativem |
Fiche diagnostic
Système : Airbags et prétensionneurs
Liste des pièces sous surveillance : Calculateur airbag
Tableau récapitulatif des défauts
...
Tableau récapitulatif des états et
paramètres
TABLEAU RECAPITULATIF DES ETATS DE L'AIRBAG ACU4 :
TABLEAU RECAPITULATIF DES PARAMETRES DE L'AIRBAG ACU4 :
Une impédance de ligne de mise à feu ou de capteur est égale & ...
D'autres materiaux:
Feu de stop surélevé
DÉPOSE
Déposer les garnitures intérieures du hayon (voir
Garniture de hayon) dans le MR 365 - Carrosserie.
Déclipper le feu en appuyant sur les ergots (1) à
l'aide d'un tournevis plat.
Déclipper le gicleur du lave-glace (2).
...
Changement de roue
Enclenchez
le signal de détresse.
Garez le véhicule à l'écart
de la circulation sur un sol
plan non glissant et résistant (si
nécessaire, interposez un support
solide sous la semelle du cric).
Serrez le frein de parking e ...
Description
Ce système permet de surveiller en permanence l'état
de pression des quatre pneumatiques du véhicule et
les défaillances du système.
La roue de secours n'est pas contrôlée.
Le système alerte le conducteur en cas de :
surgonfl ...