Revue technique Renault Megane: Contrôle de la haute pression
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Matériel indispensable |
| rampe bouchée |
| outil de diagnostic |
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Couples de serragem
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| raccord du tuyau côté " rampe bouchée " | 2 daN.m |
| raccord du tuyau côté pompe | 2 daN.m |
| Nota : Le contrôle de la haute pression s'effectue à l'aide de l'outil rampe bouchée. Il permet de contrôler, à l'aide de l'outil de diagnostic, les performances de la pompe haute pression pendant la phase de démarrage. Ce test permet d'établir un diagnostic précis. |
- S'assurer du bon fonctionnement du circuit de démarrage (régime minimal de 200 tr/min).
- Démarrer le moteur et le laisser chauffer pour qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.
- Arrêter le moteur.
IMPORTANT
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I - MISE EN PLACE DE L'OUTIL " RAMPE BOUCHÉE "
- Contact coupé.
- Déposer le tuyau haute pression pompe - rampe (voir Tuyaux haute pression).
- Reposer immédiatement le tuyau haute pression pompe - rampe à l'envers entre la pompe et l'outil rampe bouchée..
- Positionner l'olive du tuyau d'essai dans le cône de la sortie haute pression de la pompe haute pression.
- Approcher à la main l'écrou du tuyau d'essai.
- Positionner l'olive du tuyau d'essai dans le cône d'entrée de l'outil rampe bouchée.
- Approcher à la main l'écrou du tuyau d'essai.
- Serrer au couple le raccord du tuyau côté " rampe bouchée " (2 daN.m).
- Serrer au couple le raccord du tuyau côté pompe (2 daN.m).
| Nota : Le couple de serrage est volontairement faible pour ne pas endommager l'outil rampe bouchée |
- Vérifier sur le corps de l'outil rampe bouchée que la
vis de décharge soit serrée.
L'outil est muni d'un tuyau et d'un bidon de récupération de carburant.
- Connecter le tuyau sur la canule de retour de l'outil rampe bouchée.
- Déconnecter le tuyau de retour de fuite des injecteurs sur le venturi.
- Obturer le venturi.
- Déconnecter le capteur de pression sur la rampe.
- Brancher le capteur de pression de l'outil rampe bouchée.
- Brancher un tuyau de caoutchouc sur la sortie de décharge de l'outil rampe bouchée et plonger l'autre extrémité dans un récipient.
- Débrancher le connecteur de l'actuateur de débit.
II - TEST
| IMPORTANT Il est inutile et dangereux d'actionner le démarreur plus de 5 secondes. |
- Contact coupé.
- Débrancher l'actuateur de débit sur la pompe (connecteur marron).
- Brancher l'adaptateur de test fournit avec l'outil rampe bouchée.
- Débrancher :
- le connecteur du capteur de régime et de position et de position,
- le connecteur du capteur repérage cylindre.
- Brancher l'afficheur fournit avec l'outil rampe bouchée sur le capteur de l'outil rampe bouchée.
- Mettre le contact.
- Débrancher électriquement les quatre injecteurs.
- Freiner et appuyer sur le bouton " start ".
- Relâcher la pédale de frein au bout de 5 secondes pour interrompre la mise en action du démarreur.
- Lire la pression sur l'afficheur.
| IMPORTANT Toute coupure du + après contact fait échouer le test. Dans ce cas, il est nécessaire de :
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| IMPORTANT La pompe doit fournir 1050 bars au démarrage. Si la valeur de pression est inférieure à 1050 bars, la pompe est défectueuse. |
| ATTENTION Faire chuter la pression à l'aide de décharge située sur l'outil rampe bouchée. |
III - DÉPOSE DE L'OUTIL " RAMPE BOUCHÉE "
- Rebrancher :
- les quatre injecteurs,
- le capteur de régime et de position,
- le capteur repérage cylindre,
- l'actuateur de débit sur la pompe.
- Purger l'outil rampe bouchée.
- Vérifier que la pression est proche de 1 bar.
- Déposer le tuyau d'essai haute pression.
- Obturer la sortie de la pompe haute pression le temps de préparer le nouveau tuyau haute pression.
- Mettre en place le nouveau tuyau haute pression pompe - rampe (voir Tuyau haute pression).
- Jeter systématiquement le tuyau usagé.
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Matériel indispensable
outil de diagnostic
Couples de serragem
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2,1 daN.m
&nbs ...
D'autres materiaux:
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