I - LIAISON CALCULATEUR INJECTION - CALCULATEUR CONDITIONNEMENT D'AIR
La gestion de la climatisation est partagée entre plusieurs calculateurs.
Le calculateur d'injection est chargé de :
Conditionnement d'air actionné, le tableau de commande de conditionnement d'air demande l'autorisation de fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air.
Le calculateur d'injection autorise ou non :
Ce régime dépend de la puissance absorbée par le compresseur de :
La demande de pilotage du motoventilateur et du compresseur se fait à partir du calculateur d'injection par le réseau multiplexé. La demande dépend de la climatisation, de la température d'eau moteur et de la vitesse du véhicule.
Le motoventilateur et le compresseur sont alimentés en puissance par l'unité de protection et de commutation.
Les informations utilisées pour la fonction sont échangées sur le réseau multiplexé :
Le calculateur d'injection reçoit l'information du capteur de pression de fluide réfrigérant sur les voies :
Le compresseur est de type à cylindrée variable.
ATTENTION La valeur du paramètre PR044 : " puissance absorbée par le compresseur AC " n'est jamais égale à 0, quel que soit l'état du compresseur. La valeur minimale lue est approximativement de 250 à 300 Watts. |
II - STRATÉGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air.
K4J
1 - Stratégie de restitution des performances au démarrage en côte
Pour aider au démarrage en côte, le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air est interdit pendant une temporisation de 10 secondes.
2 - Stratégie de protection en régime maxi
Le compresseur ne fonctionne pas si :
3 - Stratégie de protection thermique
Le compresseur ne fonctionne pas dans le cas où la température d'eau est supérieure à 119 C à haut régime et forte charge.
Conditions d'entrée :
Conditions de sortie :
K4M
4 - Stratégie de démarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit après démarrage du moteur pendant 10 secondes.
5 - Stratégie de restitution des performances
Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant une temporisation de 5 secondes.
Conditions d'entrée :
Conditions de sortie :
6 - Stratégie de restitution des performances au démarrage en côte
Pour aider au démarrage en côte, dans certaines conditions de charge et de fonctionnement moteur le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air est interdit pendant 5 secondes.
7 - Stratégie de protection en régime maxi
Le compresseur de conditionnement d'air ne fonctionne pas si le régime moteur est supérieur à 6496 tr/min.
8 - Stratégie de protection thermique
Le compresseur de conditionnement d'air ne fonctionne pas dans le cas où la température d'eau est supérieure à 119 C à haut régime et forte charge.
F4R
9 - Stratégie de restitution des performances au démarrage en côte
Pour aider au démarrage en côte, le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air est interdit pendant 20 secondes.
10 - Stratégie de protection en régime maxi
Le compresseur de conditionnement d'air est interdit si :
11 - Stratégie de protection thermique
Le compresseur de conditionnement d'air est interdit dans le cas où la température d'eau est supérieure à 115 C à haut régime et forte charge.
Conditions d'entrée :
Conditions de sortie :
Interprétation des défauts
DF001
PRESENT
OU
MEMORIS3E
CALCULATEUR
CALCULATEUR
Particularités : pour permettre l'analyse de la défaillance du
calculateur
retourné, il est formellement interdit d'utiliser la commande RZ001 "effacement
mémoire défaut" lor ...
Bienvenue à bord de votre véhicule
Cette notice d'utilisation et d'entretien réunit à votre intention les
informations qui vous permettront :
de bien connaître votre véhicule et, par là même, de bénéficier
pleinement, et dans les meilleures conditions d'utilisation, ...
Conduit de distribution d'air
avant
DIRECTION A GAUCHE
Couples de serrage
vis du cache batterie
0,4 daN.m
DÉPOSE
Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
Déposer la garniture de bas de marche avant (partie
supérieure) ...