FONCTIONNEMENT SYSTEME
Sur ce véhicule, la direction est assistée par un moteur électrique fixé sur la colonne de direction, suivant l'intention conducteur. Cette intention conducteur est traduite grâce à un capteur de couple, qui mesure l'effort appliqué par le conducteur sur le volant et un capteur d'angle de la colonne. L'assistance se fait par un moteur électrique qui applique un couple plus ou moins fort sur la colonne de direction, dans un sens ou dans l'autre.
Un calculateur gère cette assistance suivant plusieurs paramètres d'environnement véhicule, dont la vitesse véhicule.
COMPENSATION DE TIRAGE
De plus, le tirage du véhicule vers la droite ou vers la gauche est compensé grâce au moteur de direction assistée électrique.
Ce moteur peut exercer une correction constante ou variable (auto-adaptative) sur la direction afin que le véhicule ne dérive pas vers la gauche ou vers la droite en ligne droite.
Nota :
Quand le calculateur détecte un défaut, le niveau d'assistance peut être
modifié, suivant la gravité du défaut. Une information incorrecte ou absente de la vitesse véhicule entraîne une assistance égale à celle pratiquée à 40 km/h. |
Nota : Suivant les conditions de fonctionnement et les interventions effectuées sur le véhicule avant la mise du contact, l'assistance peut mettre un certain temps à s'activer après le démarrage du moteur, comme après une coupure batterie ou une coupure du contact. |
Stratégie d'allumage des voyants de diagnostic
Clignotement lent du voyant service à 2 Hz : le système de direction assistée électrique est en mode diagnostic.
Clignotement rapide du voyant service à 8 Hz accompagné du message "direction à contrôler" : angle volant non calibré et non indexé.
Voyant "SERVICE" allumé fixe avec "direction à contrôler" affiché au tableau de bord : information reçue par le calculateur invalide.
Voyant "STOP" allumé fixe avec "direction défaillante" affiché au tableau de bord : défaut dans le système à diagnostiquer. Contacter votre techline.
Indexation et initialisation du capteur d'angle
L'indexation du capteur est indispensable pour son apprentissage La mise en contact n'est pas nécessaire pour cette opération. Cette indexation est effective à partir du moment où le volant a été tourné de plus d'un quart de tour vers la gauche puis un quart de tour vers la droite.
L'initialisation du capteur d'angle volant s'effectue après la mise du contact. Le capteur n'est pas initialisé tant que le volant n'a pas effectué une rotation vers la gauche ou vers la droite. Si cette rotation n'est pas effectuée la valeur de l'angle volant sera donnée avec plus ou moins 1,2 degré de différence par rapport à la réalité.
Si le capteur est initialisé cette valeur sera donnée avec 0,1 degré de précision.
Ressort et amortisseur
Matériel indispensable
compresseur de ressort
outil de dépose de l'écrou de tige d'amortisseur
Couples de serragem
écrou de tige d'amortisseur
6,2 daN.m
vis de chapelle d'amortisseur
2,1 daN ...
"Haut de gamme" :
Configuration
I - CONFIGURATION
La configuration de l'autoradio n'est demandée qu'à la
première entrée du code de protection. Elle est ensuite
mémorisée en cas de coupure d'alimentation.
Sélectionner les courbes de tonalité du son suivant le
v&eac ...
Ingrédients
Tableau des capacités en réfrigérant des véhicules en fonction de leurs
motorisations et de diverses
spécificités (réferer également aux carnets valeurs de réglage pour toute autre
information).
Tableau des quantités d'hui ...