Revue technique Renault Megane: Arbre de localisation de pannes

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 volts < tension batterie conforme < 17,5 volts).

Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.

Vérifier les masses ABS (qualité, oxydation, serrage de la vis de masse au dessus du groupe ABS).

Vérifier que le calculateur est correctement alimenté :

•  Masse en voie 1 et 4 du connecteur 46 voies.
•  + AVC en voie 2 et 3 du connecteur 46 voies.
•  + APC en voie 18 du connecteur 46 voies.

•  + AVC en voie 16.
•  + Après contact en voie 1.
•  Masse en voie 5.

•  Freinage avec régulation ABS sur très mauvaise route (crissements importants).

•  Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse.

Utiliser les paramètres PR001, PR002, PR003 et PR004 en faisant tourner lentement les roues associées et s'assurer de la cohérence des résultats obtenus.

Si la valeur mesurée est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion électrique des capteurs et réparer le câblage.

•  Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique.

Utiliser les commandes AC003 "Electrovannes roue avant gauche", AC004 "Electrovannes roue avant droite", AC005 "Electrovannes roue arrière gauche" et AC006 "Electrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein et vérifier la présence de cinq cycles déblocage/blocage sur la roue concernée (consulter le chapitre "traitement des modes commande"). Si les cinq cycles ne sont pas réalisés sur la roue testée (roue maintenue bloquée), vérifier s'il sont effectués sur une autre roue (pour confirmer une inversion de la tuyauterie).

Si les cinq cycles ne sont pas réalisés sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (Clippage).

Vérifier la conformité des cibles à l'aide de la commande spécifique SC001 "contrôle denture cibles" : état, nombre de dents = 48.

Si l'incident persiste après ces contrôles, contactez votre Techline.

•  Franchissement de ralentisseurs.
•  Virage serré avec levée de roue arrière intérieure.

Ce ressenti peut être lié à la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrière.

Si le problème est différent, contrôler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les entrefers.

Il en résulte une impression de variation de l'efficacité à considérer comme normale.

Vérifier que cet équipement a été correctement installé sans modification du câblage d'origine en particulier de celui de l'ABS (connexions sur masse, + APC et - AVC de l'ABS non autorisées).

Effectuer une purge des circuits suivant la procédure préconisée dans le Manuel de Réparation (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic).

Après intervention, effectuer un essai routier avec régulation ABS

Si l'effet client est particulièrement prononcé, et que les purges n'apportent pas d'amélioration, contacter votre Techline.

Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commençant par le frein arrière droit, ensuite arrière gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opération si nécessaire.

• Vibration du groupe : contrôler la présence et l'état des Silentblocs d'isolement du support de groupe.
•  Vibration de tuyauterie : vérifier que tous les tuyaux soient bien clippés dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y ait pas de contact entre tuyaux, ni entre tuyaux et carrosserie.

Pour déterminer d'où vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des électrovannes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrière gauche" et "Electrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein.

• S'assurer que les quatre pneumatiques du véhicule soient identiques.
•  A l'aide de l'outil de diagnostic, s'assurer que la lecture de configuration LC003 "PARAMETRES VEHICULE" correspond impérativement à la définition du véhicule.
•  Si nécessaire, utiliser la commande VP004 "PARAMETRES VEHICULE" à l'aide de l'outil de diagnostic pour définir la variante appropriée au type de véhicule.
•  Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.
•  S'assurer de la bonne fixation et du bon sens de montage du capteur combiné sur la caisse.
•  Effectuer la calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électronique" à l'aide de l'outil de diagnostic.
•  Effacer la mémoire du calculateur ABS-ESP, effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
•  Si l'incident persiste, effectuer une géométrie des trains roulants. Régler si nécessaire et effectuer une nouvelle calibration de l'angle volant dans le domaine "Direction assistée électronique" à l'aide de l'outil de diagnostic.
•  Si l'incident persiste, contacter votre Techline

Sinon appliquer la démarche diagnostic associée à l'ET017 décrite dans les pages précédentes.

Le relais est passant au repos (vérifier la continuité entre les voies 3 et 4 du relais). Remplacer le relais si nécessaire.

Assurer la continuité de la liaison entre la voie 1 du contacteur de stop et la voie 4 du support relais. Remettre en état si nécessaire.